{"id":25487,"date":"2025-06-11T18:28:40","date_gmt":"2025-06-11T21:28:40","guid":{"rendered":"https:\/\/jm-metropole.com.br\/site\/?p=25487"},"modified":"2025-06-11T18:28:40","modified_gmt":"2025-06-11T21:28:40","slug":"especialistas-debatem-impactos-da-desativacao-do-minhocao-em-sao-paulo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/jm-metropole.com.br\/site\/especialistas-debatem-impactos-da-desativacao-do-minhocao-em-sao-paulo\/","title":{"rendered":"Especialistas debatem impactos da desativa\u00e7\u00e3o do Minhoc\u00e3o em S\u00e3o Paulo"},"content":{"rendered":"
\n
Destina\u00e7\u00e3o do espa\u00e7o do viaduto foi um dos temas discutidos<\/div>\n<\/div>\n
<\/div>\n
\n

O futuro do viaduto Presidente Jo\u00e3o Goulart, o Minhoc\u00e3o, no centro de S\u00e3o Paulo, e os impactos da desativa\u00e7\u00e3o do elevado foram debatidos nesta quarta-feira (11) em evento promovido pela Associa\u00e7\u00e3o Comercial de S\u00e3o Paulo.\u00a0<\/strong><\/p>\n

No Plano Diretor do munic\u00edpio, aprovado em 2024, a desativa\u00e7\u00e3o do Minhoc\u00e3o est\u00e1 prevista para ocorrer at\u00e9 2029.\u00a0<\/strong>Segundo a prefeitura de S\u00e3o Paulo, isso seria poss\u00edvel com a constru\u00e7\u00e3o de um corredor de 6,9 quil\u00f4metros chamado de Boulevard Marqu\u00eas de S\u00e3o Vicente.<\/p>\n

O trajeto interligaria avenidas da Zona Oeste, como a pr\u00f3pria Marqu\u00eas de S\u00e3o Vicente e a S\u00e9rgio Tom\u00e1s, at\u00e9 a avenida Salim Farah Maluf, na Zona Leste, com necessidade de desapropria\u00e7\u00f5es. Em outras ocasi\u00f5es, o prefeito Ricardo Nunes tamb\u00e9m j\u00e1 mencionou que planos s\u00e3o avaliados, como a constru\u00e7\u00e3o de um t\u00fanel na regi\u00e3o da Santa Cec\u00edlia que poderia receber o tr\u00e1fego de ve\u00edculos que passam atualmente pelo Elevado.<\/p>\n

Durante o debate, o coordenador do N\u00facleo de Mobilidade Urbana no Laborat\u00f3rio de Cidades Arq.Futuro do Insper, S\u00e9rgio Avelleda, destacou que as cidades se parecem muito com organismos vivos, porque t\u00eam a habilidade de se transformar.<\/p>\n

“A S\u00e3o Paulo que muitos conheceram na inf\u00e2ncia n\u00e3o \u00e9 a S\u00e3o Paulo de hoje, n\u00e3o ser\u00e1 a S\u00e3o Paulo dos nossos netos. O Minhoc\u00e3o foi constru\u00eddo numa \u00e9poca rodovi\u00e1ria, em que n\u00f3s ainda acredit\u00e1vamos que construir vias expressas para carros seria a solu\u00e7\u00e3o para os engarrafamentos que come\u00e7avam a surgir. E era justific\u00e1vel que a gente pensasse assim naquele tempo, porque havia muito poucas vozes dissonantes”, disse.<\/p><\/blockquote>\n

>> Siga o perfil da\u00a0Ag\u00eancia Brasil\u00a0<\/strong>no Facebook\u00a0<\/a><\/p>\n

Destina\u00e7\u00e3o do espa\u00e7o<\/h2>\n

Avelleda destacou que a grande pol\u00eamica da cidade \u00e9 o que fazer com o espa\u00e7o do Minhoc\u00e3o.\u00a0<\/strong>Segundo ele, duas vertentes se consolidam h\u00e1 muitos anos: uma que defende a transforma\u00e7\u00e3o em um parque, usando toda a estrutura em favor de um espa\u00e7o de conviv\u00eancia; e outra defendendo a demoli\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

O arquiteto urbanista Fernando Chucre, ex-secret\u00e1rio de Planejamento e Entregas Priorit\u00e1rias da Cidade de S\u00e3o Paulo, destacou a necessidade da integra\u00e7\u00e3o de todas as pol\u00edticas p\u00fablicas, todas as \u00e1reas do poder p\u00fablico, al\u00e9m da sociedade civil, que tamb\u00e9m deve opinar sobre o destino do equipamento. Chucre \u00e9 um dos defensores da cria\u00e7\u00e3o de um parque no local.<\/p>\n

“Com algumas medidas, entre elas a demoli\u00e7\u00e3o parcial, o estreitamento em alguns locais do tabuleiro da laje do Minhoc\u00e3o no sentido de melhorar a ilumina\u00e7\u00e3o e ventila\u00e7\u00e3o, a abertura de v\u00e1rios v\u00e3os ao longo da estrutura, \u00e9 poss\u00edvel requalificar aquele espa\u00e7o desde que voc\u00ea fa\u00e7a isso tudo de uma vez s\u00f3”, afirmou.<\/p><\/blockquote>\n

O especialista em mobilidade urbana e ex-conselheiro da Associa\u00e7\u00e3o pela Mobilidade a P\u00e9 em S\u00e3o Paulo (Cidadeap\u00e9), Rafael G\u00e2ndara Calabria, \u00e9 a favor da total desativa\u00e7\u00e3o, sem alternativa vi\u00e1ria, e com a exist\u00eancia de um parque.\u00a0<\/strong><\/p>\n

“Quando voc\u00ea cria uma alternativa vi\u00e1ria, voc\u00ea estimula a piora do tr\u00e2nsito nas duas vias: na que foi feita e na que foi \u2018atendida\u2019 e tamb\u00e9m no entorno. Essa l\u00f3gica de alternativa vi\u00e1ria, de construir, alargar faixa, de alargar, que ainda est\u00e1 muito presente, contraria muitas conclus\u00f5es t\u00e9cnicas que a gente j\u00e1 tem h\u00e1 bastante tempo no Brasil”, explicou.<\/p><\/blockquote>\n

Demoli\u00e7\u00e3o<\/h2>\n

Segundo estudos feitos em 2020, os valores para a total demoli\u00e7\u00e3o do Minhoc\u00e3o chegariam a R$ 130 milh\u00f5es<\/strong>, o que em valores atuais deve ser pelo menos o dobro. Segundo Chucre, foram consultadas 200 empresas que comprovaram a inviabilidade da demoli\u00e7\u00e3o, seja pelos custos ou pelo impacto ambiental e res\u00edduos que seriam gerados.<\/p>\n

“Implodir, com a quantidade de pr\u00e9dios em volta, \u00e9 invi\u00e1vel, assim como pelo tamanho das pe\u00e7as e pelo tr\u00e1fego de caminh\u00f5es na regi\u00e3o. Todas as empresas colocaram como invi\u00e1vel. Inclusive consultamos empresas internacionais”.<\/p>\n

Sobre o Minhoc\u00e3o<\/h2>\n

O Minhoc\u00e3o foi inaugurado em 1971 e constru\u00eddo com o objetivo de facilitar o tr\u00e1fego de carros em uma cidade com crescimento acelerado, ligando a Zona Oeste \u00e0 Zona Leste do munic\u00edpio. Ao longo das d\u00e9cadas, a estrutura passou a ser alvo de cr\u00edticas, como a desvaloriza\u00e7\u00e3o dos im\u00f3veis da regi\u00e3o e o impacto negativo na paisagem urbana dos bairros por onde passa: Rep\u00fablica, Santa Cec\u00edlia e Barra Funda.<\/p>\n

Atualmente, o viaduto funciona como via expressa para ve\u00edculos apenas nos dias \u00fateis at\u00e9 \u00e0s 20h.<\/strong>\u00a0Ap\u00f3s esse hor\u00e1rio e aos finais de semana e feriados, o Minhoc\u00e3o \u00e9 fechado para autom\u00f3veis e aberto para o p\u00fablico das 7h \u00e0s 22h, funcionando como um espa\u00e7o para caminhada, corrida e lazer.<\/p>\n

Jardins de chuva<\/h2>\n

Depois de abrir um bols\u00e3o de vagas para estacionamento sob o viaduto, a prefeitura iniciou no \u00faltimo s\u00e1bado (7) obras para a constru\u00e7\u00e3o de jardins de chuva na \u00e1rea sob o viaduto.<\/p>\n

As obras s\u00e3o parte da segunda fase de requalifica\u00e7\u00e3o da rua Amaral Gurgel sob o elevado, e devem abranger quatro quarteir\u00f5es, entre as ruas Cunha Horta e Jaguaribe, prevendo um bols\u00e3o para taxistas, ponto de aluguel de bicicletas e trepadeiras instaladas nos pilares do Minhoc\u00e3o, junto dos jardins de chuva.<\/p>\n

\n
*Com informa\u00e7\u00f5es de Ag\u00eancia Brasil<\/div>\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Destina\u00e7\u00e3o do espa\u00e7o do viaduto foi um dos temas discutidos O futuro do viaduto Presidente Jo\u00e3o Goulart, o Minhoc\u00e3o, no centro de S\u00e3o Paulo, e os impactos da desativa\u00e7\u00e3o do elevado foram debatidos nesta quarta-feira (11) em evento promovido pela Associa\u00e7\u00e3o Comercial de S\u00e3o Paulo.\u00a0 No Plano Diretor do munic\u00edpio, aprovado em 2024, a desativa\u00e7\u00e3o […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":25488,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[48],"tags":[],"class_list":{"0":"post-25487","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-geral"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/jm-metropole.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25487","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/jm-metropole.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/jm-metropole.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jm-metropole.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jm-metropole.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25487"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/jm-metropole.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25487\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":25489,"href":"https:\/\/jm-metropole.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25487\/revisions\/25489"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jm-metropole.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media\/25488"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/jm-metropole.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25487"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/jm-metropole.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25487"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/jm-metropole.com.br\/site\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25487"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}