Com a chegada do navio ao Brasil, agora o trem ser\u00e1 preparado para o transporte at\u00e9 a capital paulista<\/p>\n
O primeiro trem da Linha 17-Ouro chegou ao Brasil na tarde deste s\u00e1bado (29), vindo da China, onde foi fabricado. O navio \u201cKong Que Song\u201d atracou no Porto de Santos, trazendo a composi\u00e7\u00e3o que ser\u00e1 retirada da embarca\u00e7\u00e3o no domingo (30) e passar\u00e1 pelos procedimentos de libera\u00e7\u00e3o aduaneira antes de ser transportada at\u00e9 a capital paulista.<\/p>\n
Os passos seguintes compreendem a subida da serra do litoral paulista, por meio de cinco carretas, que transportar\u00e3o individualmente cada um dos carros do trem at\u00e9 o P\u00e1tio \u00c1gua Espraiada. A log\u00edstica envolve apoio de tr\u00e1fego especial em hor\u00e1rios espec\u00edficos, de forma a reduzir os impactos no tr\u00e1fego das rodovias e avenidas do trajeto.<\/p>\n
J\u00e1 no P\u00e1tio na capital, o ve\u00edculo ser\u00e1 montado por completo, incluindo a passagem entre carros e passar\u00e1 pelo protocolo de testes que v\u00e3o garantir o certificado de seguran\u00e7a e libera\u00e7\u00e3o para a opera\u00e7\u00e3o.
\nO transporte mar\u00edtimo do trem desde a China foi iniciado em 15 de maio, com o embarque no navio no Porto de Zhangjiagang, na regi\u00e3o de Xangai.<\/p>\n
Esse trem faz parte de um lote de 14 unidades encomendadas pelo Metr\u00f4 junto \u00e0 BYD, que fabrica as composi\u00e7\u00f5es na China. A segunda unidade chegar\u00e1 ao Brasil ainda este ano e os demais ser\u00e3o entregues ao longo de 2025, de acordo com o cronograma estabelecido.<\/p>\n
Caracter\u00edsticas do Trem<\/strong> Cada composi\u00e7\u00e3o \u00e9 formada por cinco carros, sendo que os de extremidade contam com 21 assentos cada e os intermedi\u00e1rios t\u00eam 24 assentos cada, totalizando 114 assentos e capacidade total para 616 passageiros, incluindo assentos priorit\u00e1rios e \u00e1reas para Pessoas com Defici\u00eancia (PCD). O trem possui passagem livre entre os carros, sistema de ar-condicionado, ilumina\u00e7\u00e3o LED, c\u00e2meras de vigil\u00e2ncia, sistema de detec\u00e7\u00e3o e combate a inc\u00eandio, sistema de comunica\u00e7\u00e3o audiovisual aos passageiros, com mapa de linha din\u00e2mico e intercomunicador para contato ao Centro de Controle Operacional (CCO).<\/p>\n O ve\u00edculo mede 3,2 metros de largura, sendo que os carros de extremidade possuem 13,5 metros cada e os intermedi\u00e1rios medem 10 metros de comprimento, al\u00e9m da \u00e1rea de passagem de 0,95 metros, totalizando 60,8 metros de comprimento. Cada carro possui quatro portas \u2013 duas em cada lado \u2013 medindo 1,6 metro de largura que respeitam as normas e crit\u00e9rios de acessibilidade. As paredes laterais est\u00e3o equipadas com janelas panor\u00e2micas, proporcionando excelente visualiza\u00e7\u00e3o do entorno do trajeto e janelas tipo basculantes, que podem ser abertas caso necess\u00e1rio, garantindo ventila\u00e7\u00e3o de emerg\u00eancia para os passageiros.<\/p>\n O monotrilho opera sobre vigas de concreto de 800mm de largura e possui dois truques por carro, sendo cada um equipado com um motor de tra\u00e7\u00e3o, duas rodas de carga, quatro rodas guia e duas rodas estabilizadoras. Sua tra\u00e7\u00e3o \u00e9 feita por alimenta\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, com uma tens\u00e3o nominal de 750 Vcc, com velocidade operacional de at\u00e9 80 km\/h.<\/p>\n Outro diferencial do trem s\u00e3o as baterias de tra\u00e7\u00e3o, que funcionam como fonte de energia reserva para o ve\u00edculo, garantindo assim que ele chegue \u00e0 pr\u00f3xima esta\u00e7\u00e3o, mesmo que haja interrup\u00e7\u00e3o no fornecimento de energia, proporcionando mais seguran\u00e7a ao passageiro em caso de emerg\u00eancia operacional.<\/p>\n Implanta\u00e7\u00e3o da Linha 17-Ouro<\/strong> Tamb\u00e9m s\u00e3o feitos os acabamentos e ajustes das esta\u00e7\u00f5es, bem como a fabrica\u00e7\u00e3o e instala\u00e7\u00e3o das estruturas met\u00e1licas, passarelas e esquadrias para fechamento. Em paralelo, ocorrem as atividades para a implanta\u00e7\u00e3o de sistemas, com a coloca\u00e7\u00e3o de dutos e cabeamento de alimenta\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, assim como o uso de um carrinho que percorre as vias para a instala\u00e7\u00e3o dos trilhos de capta\u00e7\u00e3o de energia.<\/p>\n A meta \u00e9 concluir a obra bruta at\u00e9 o final de 2025, permitindo o avan\u00e7o da instala\u00e7\u00e3o de sistemas para a abertura da linha em 2026, que vai ligar o Aeroporto de Congonhas \u00e0 rede de transporte sobre trilhos e beneficiar a 100 mil pessoas diariamente.<\/p>\n *Com informa\u00e7\u00f5es do Portal do Governo de SP<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Com a chegada do navio ao Brasil, agora o trem ser\u00e1 preparado para o transporte at\u00e9 a capital paulista O primeiro trem da Linha 17-Ouro chegou ao Brasil na tarde deste s\u00e1bado (29), vindo da China, onde foi fabricado. 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\nO primeiro trem, assim como as demais 13 composi\u00e7\u00f5es, foi projetado exclusivamente para atender ao projeto da Linha 17-Ouro, com o modo de opera\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica (UTO), utilizando tecnologia de Sistema de Controle de Monitoramento de Trens (TCMS) e sistema de sinaliza\u00e7\u00e3o CBTC, que, por meio de comunica\u00e7\u00e3o via r\u00e1dio digital, forma blocos m\u00f3veis entre os trens, permitindo maior aproxima\u00e7\u00e3o entre eles e a redu\u00e7\u00e3o do intervalo de circula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
\nO Metr\u00f4 retomou a constru\u00e7\u00e3o da Linha 17-Ouro em setembro do ano passado e vem avan\u00e7ando nas obras com mais de mil pessoas envolvidas. Neste ano, a empresa concluiu o lan\u00e7amento de vigas da via de opera\u00e7\u00e3o comercial e h\u00e1 atividades de fabrica\u00e7\u00e3o das vigas do P\u00e1tio, al\u00e9m da montagem dos aparelhos de mudan\u00e7a de via neste local.<\/p>\n